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                                                            发稿时间:2020-06-06 03:58:11

                                                            由于新冠疫情在全球蔓延,疫情严重之时,各国分别出台削减航班政策。而这给各国航空业带来了巨大的经济损失,美国同样不例外。

                                                            2、中美客运航班的航线是不是比之前的还少?留学生回家是不是更难了?

                                                            至此,美国航司想要复航中国,条件已经明晰:不再受此前航班计划限制,但必须符合防疫要求。

                                                            对于白人持枪围观示威人群一事,兰德表示,在印第安纳州,持有手枪需要获得许可,但公开携带来福枪或猎枪都是合法的,并称当天出示私有枪支的那些人只是普通市民,与警局无关,而且“他们有权这样做”。此外,兰德还强调,当天有警察陪同示威者,以确保示威者能传达出他们的诉求,抗议活动能够和平进行。

                                                            美国交通部在北京时间6月3日晚发布通知称,若中方根据“五个一”政策来限制美国航空公司的中美航线航班,美方将于6月16日起禁止中方航空公司的定期客运航班来往美国。具体来说,美国交通部将驳回中国各航空公司提交的6月16日后定期航班备案。涉及中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。6月4日上午,民航局发布《关于调整国际客运航班的通知》,仍坚持“五个一”政策,但是放开了以3月12日航班时刻表来进行航线批准的这一先决条件。民航局称,自2020年6月8日起,所有未列入“3月12日航班时刻表”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市,每周运营1班国际客运航线航班。该措施呼应了在e公司在之前发布的文章《突发!美国对中出台“断航”措施,美航空股集体大涨!“五个一”面临挑战,政策调整窗口临近?》

                                                            同时,民航局还发布具备国际客运航班接收能力的口岸城市名单,共计近40个城市。政知见注意到,这些被允许的口岸城市范围同样有所拓宽,涵盖了国内所有II类机场。

                                                            事实上,美国航司也想早日复航。据悉,上个月美国航司就着手计划恢复往返中国的定期客运服务。美联航和达美航空打算在6月初恢复在各条路线上的定期客运服务,并向中国民航提出申请。但是由于中方出台的“五个一”政策要求,美方航司的申请未能成功。

                                                            美国修改6月3日颁发的“禁飞令”在意料之中,详见6月4日e公司发表的文章《重磅!民航局调整国际航班,37城接收,II类机场全部在列,留学生回国更容易了》和6月5日发表的《“股神”也懵了?全球航空股大暴涨!美国又有动作,允许中国客运航空继续在美运营?国内民航需求也回来了!》在6月3日颁发的“禁飞令”中,美国交通部明确表示:“如果中国民航调整其“五个一”政策,我们也会重新审视这一行动。我们批准中国航空公司的航班数量,将与中国政府批准美国航空公司的航班数量相同。”所谓“五个一”政策是指,国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,每条航线每周运营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条,每周运营班次不得超过1班。6月4日,中国民航局发布《关于调整国际客运航班的通知》,虽然仍坚持“五个一”政策,但是放开了以3月12日航班时刻表(简称“312航班表”)来进行航线批准的这一先决条件。具体来看,自6月8日起,所有未列入“312航班表”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市,每周运营1班国际客运航线航班。也就是说,所有之前未入列“312航班表”、但是有相关经营许可的航空公司,都可以申请复航。目前,有直飞中国航线的经营许可的美国的航空公司,只有美国联合航空(UA ) 、达美航空(DL)和美国航空(AA)。从航空公司公布的信息来看,只有UA和DL向中国申请复航,AA没有申请计划,所以中国根据最新发布的调整通知,只批了美国的航空公司每周两次的航班。根据美国交通部之前发布的“你批多少,我批多少”的原则,美国本次把“禁飞令”调整为“每周两班”是在意料之中。值得注意的是,美国交通部最新发布的公告表示,该政令可随时调整,无需举行听证会。换言之,中国航空公司可“每周两班”的最新安排并非是长期的政令,随着未来情况的变化,有可能会继续增加或减少。

                                                            另外,美联航等美方航司的防疫标准很低,直到5月机组人员才被要求佩戴口罩,这不符合民航局发布的《运输航空公司疫情防控技术指南》,会给中方带来更大输入疫情风险。

                                                            民航局运输司相关负责人今天表示,自3月13日世界卫生组织宣布新冠肺炎疫情大流行以来,为阻遏疫情输入性风险,民航局于3月26日发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》,要求中外航空公司国际客运航班按照“一司一国一线一周一班”的方式来运营,即“五个一”措施。